前日下午5时40分许，速尔快递A网点员工尹某猝死在合泰大街。

　　【事件】说完“太累”，他再也没有起来

　　前日记者赶到现场时，尹某的尸体已被运走，他所骑的电动三轮车还停在路边。

　　目击者胡先生介绍，当时，尹某骑着速尔快递的三轮车经过合泰大街，突然将车停在路边，还坐在地上。“他跟我说好累的，说完这句就倒了，有人很快拨打了120和110。”胡先生说，虽然市人民医院的急救医生对尹某进行了抢救，但未能挽救尹某的生命。

　　该院急诊科医生庞亚楠告诉记者，他到场时，尹某已经没有生命迹象，这属于猝死。尹某死因可能系最常见的是心源性猝死，也不排除急性的脑血管病病变，但具体死因有待法医最终确定。

　　试用期，暂未购买相关保险

　　昨日上午，记者来到位于荷塘区的速尔快递A网点了解情况。网点一名工作人员介绍，尹某是茶陵老乡尹先生介绍来的，刚做了半个月的事，目前还属于“学徒”。尹先生告诉记者，尹某以前在合泰一服装作坊打工，由于淡季没事做了，听说送快递完成基本任务有3000多元工资，便来到这里做事。

　　尹某的一名同事说，尹某工作很努力，每天都是早出晚归，没想到他竟然出了事。对此，网点承包商李先生称，这个月缺人，尹某是11月上旬过来做事的，由于还在试用期，他没有为尹某购买相关保险。“尹某身体不太好，他不是在工作时出的事，我还在和他的家属协商，会承担一定的经济补偿责任。”

　　尹某的妻子说，她丈夫今年39岁，夫妻俩育有两个儿子，大的11岁，小的才1岁多。“公公患有膀胱癌，婆婆有脑梗塞，今年为老人治病就花了近10万元，家庭经济状况很差。”尹妻说，丈夫为了赚钱一直省吃俭用，孩子都小，现在丈夫出了事，她都不知道以后该怎么办。

　　“丈夫没有体检过，最近工作很辛苦，他是在工作时出的事，我想劳累过度应该是死亡原因之一。”尹妻说。

　　【记者调查】快递业普遍为承包制，购买保险者寥寥

　　市邮政管理局数据显示，2015年，全市快递网点超过100家，全年快递服务企业业务量完成2843.02万件，预计今年的业务量只升不降。在快递行业中，快递员无疑起到重要作用。但快递员究竟过着一种什么样的生活?这个行业，采取了什么样的用工机制?

　　昨日下午，记者以求职者身份拨打市区10家快递公司分部的电话，其中只有2家分部表示试用期满后购买意外伤害险和签订合同，但没有养老保险和医疗保险。一家快递公司分部的承包商朱君(化名)表示，快递员投保率低，归根到底是快递企业“承包制”的结果。

　　“绝大多数快递企业属于承包制，个人花钱就可以承包一个片区，然后再雇佣快递员进行快件的投递。”朱君说，快递企业不会对保险和合同做要求，而承包商属于自负盈亏，大部分承包商为了省钱和规避风险，不愿意为快递员购买保险和签订合同。

　　不过，有承包商也有自己的“理由”。“快递员这个职业太辛苦，经常有人做了几天招呼不打就走了。”一名不愿透露姓名的承包商说，由于快递员流动性太大，他只会给员工买意外伤害险，不会考虑签合同，也不会买养老保险、医疗保险等。

　　对此，本报法律顾问聂炜表示，快递承包商不和快递员签合同、不买相关保险，这是一种违法行为。“没有签合同或购买相关保险的快递员，如果在工作时发生交通事故或遭遇欠薪，一些承包商可能会拒绝负责。”聂炜说，对快递员来说，这就意味着权益受到侵害。

　　【快递员故事】11月每天工作16小时

　　冯建原(化名)今年46岁，是某快递公司荷塘区分部的快递员，从业时间为5年多。

　　冯建原说，由于网络购物的流行，再加上“双十一”的原因，每年11月都是最忙的。“我平时每个月接、送100多单快递，11月份要接、送快递300多单。”冯建原说，11月，他每天6点多上班， 一般要工作到晚上12点，除了吃饭时间，相当于一天工作16个小时。

　　“由于工作量大，一日三餐只能随便解决，再加上吃饭时间不固定、生活不规律，我和几名老同事都患有胃炎。”冯建原说，他们的底薪非常低，而送一单快递提成在1元左右，他和妻子都是下岗职工，儿子还在读大学，所以想要挣更多的钱就必须拼命。

　　“晚上回到家倒头就睡，由于睡眠时间不够，早上起不来，我经常用冷水洗几次脸。”冯建原说，有人说快递员工资高，但他们的工资并没有外面传的那么高，一般只能拿到三四千元，只有11月份才能多赚点。

　　“年初，我一个同事开三轮车在路上被车撞伤了，再也不能干重活，而承包商没有购买意外伤害险，最后赔了几万块钱了事。同事是家里的顶梁柱，他们家今后的处境会更加艰难。”冯建原说，由于快递行业普遍是承包制，他们的劳动合同、养老保险和医疗保险都没有，一旦工作时“出状况”或者遭遇欠薪，维权会很难。